將智能天線系統(tǒng)應(yīng)用至移動蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，這是TD最大的亮點，也是TD技術(shù)上的核心優(yōu)勢。而小靈通則純粹是一個政策產(chǎn)物的畸形兒，是固網(wǎng)運營商無奈和渴望的寫照。
本來，這兩者沒有什么關(guān)聯(lián)，在技術(shù)制式上根本就沒有可比性。但智能天線在TD一期建網(wǎng)中所遭遇的一些問題，卻把兩者聯(lián)系到了一起。由此，還引發(fā)了包括工信部在內(nèi)的連鎖反應(yīng)。
在昨天召開的一個關(guān)于TD的會議上，國家無線電管理局再次表示，要將現(xiàn)在小靈通所占用的1900—1920M的頻段還給TD，也就是還給TD現(xiàn)在的運營商中國移動。在這20M頻段上可是運行著近8000萬小靈通用戶，也凝聚著中國電信和新聯(lián)通超過1000億元的投資。另外，小靈通采用的微蜂窩和TD的宏蜂窩在物理層面并不具備可對接性。也就是說，小靈通的基站站址對TD沒有多少作用。一旦失去了頻段，這千億元投資將化為烏有。
正是考慮到保護歷史投資和消費者的利益，工信部在這件事情上，一直猶猶豫豫。但TD在建網(wǎng)過程中，遇到的一些技術(shù)問題，促使工信部下定了決心。
在中國移動主體承建的TD一期網(wǎng)絡(luò)中，由于一些工程和設(shè)計上的難題一直沒有得到解決，TD智能天線只能支持2010—2025M這個頻段。雖然TD一直宣稱擁有遠超過其余制式的頻譜利用率，但15M的頻段想要打造一個高速數(shù)據(jù)網(wǎng)，是很不現(xiàn)實的。而TD的定位就是如此，中國移動的GSM網(wǎng)絡(luò)足以勝任語音通話等2G傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。
而且，據(jù)之前媒體報道，中國移動要在1年發(fā)展1000萬用戶，三年內(nèi)發(fā)展1億。這對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的確是一個很大的挑戰(zhàn)。
信息產(chǎn)業(yè)部(工信部的前身)當(dāng)年為了發(fā)展TD，在頻譜方面做了一定的傾斜。給予了TD總計155M(1880-1920；2010-2025；2300-2400)的帶寬。但這155M的帶寬利用率如何呢，在與核心技術(shù)智能天線的對接上又如何呢？
中國移動很早就意識到了這個問題，提出發(fā)展寬帶智能天線的想法，也就是能在未來使用2300MHz-2400MH。而且在使用該頻段之后，不再需要更新已經(jīng)安裝的天線，以免進行重復(fù)建設(shè)。在這種情況下，從應(yīng)用層面來講，采用雙頻段天線是比較合理的選擇。但是TD陣列天線的特有性質(zhì)，使得天線結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜，故而折中采用寬頻天線。100M的頻段又使得在性能上較難保證在所有頻段上有一致性。
但是，中國移動目前所要求的寬帶天線體積比以前的所謂窄帶(AB)天線體積還要小，這使得智能天線廠商在輻射單元到饋電網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計等都很困難。寬帶要同時滿足這些要求(如駐波比，隔離度，波束寬度，增益)其難度要上升一個數(shù)量級。因為體積小，要在有限的體積內(nèi)安排寬帶饋電網(wǎng)絡(luò)，保證其一致性的同時，還要兼顧低成本，其難度也很大的。
在這種情況下，只能退而求其次，先行做到AB頻段(窄帶)的支持，這一點已經(jīng)得到了實現(xiàn)，在產(chǎn)業(yè)化層面進展的也很順利。
這就使中國移動要想法設(shè)法的去收回1900-1920頻段的使用權(quán)，在TD發(fā)展初期，用戶體驗非常關(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)間干擾最好不要出現(xiàn)。
為今之計，一是中國電信和新聯(lián)通加快小靈通用戶的轉(zhuǎn)網(wǎng)，在這個過程中，出現(xiàn)用戶流失是不可避免的，一些ARPU值過低的用戶價值也不大；二是，加快加大對智能天線的研究，突破寬帶化難題，這不僅是現(xiàn)實的考慮，也是將來長遠的打算；三是，國家有關(guān)部門要強化對頻譜的規(guī)劃和管制，防止“先上車，再買票”的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。
新事物的出現(xiàn)和發(fā)展，必然會對舊事物產(chǎn)生影響和沖擊，在這個過程中，需要的是決斷。
