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說完了原裝座充，該說市場上的品牌座充了。
可以肯定地說，市場上的品牌座充的充電過程沒有一個是嚴格遵循：恒流、恒壓的充電過程的（有的話請告訴我，我去買）。它們大概可分為幾類：
A、恒壓，不涓流補電：電池充到4.2V即截止，遇到這種座充，你等14小時是騙自己。因雖然到了4.2V,但已經截止了，沒有一個涓流的過程，沒有充飽。
為了充飽，有些設計就來損的，把截止電壓改到4.25V以上，更有人設計干脆等電池的保護板截止。如此電池充的很飽，你也一定會對此座充滿意，但你的電池壽命已經減少了。用此充電器是過充，不用等14小時也很好用。
B、恒壓，用固定涓流補電：算有良心的設計，比上面有改進了，充到4.2V截止，用一個固定的電阻“漏”些電流出來，這個涓流因是固定的，插上電池就有，永遠不會停止。據我測量一般在30至50mA左右。用這種充電器，剛轉綠燈時沒充飽，繼續(xù)補電2小時左右比較理想，但涓流偏大了，繼續(xù)充14小時對電池沒好處。
C、恒壓，所謂的智能脈沖型：電池充到4.2V截止，然后用脈沖電流涓流補電。這種是所謂的高檔型，設計思路很好，但可惜的是產品不爭氣，一致性不好，就是說你買到手的也許好也許壞。我測量有缺點的是：脈沖電流太大50至100mA，脈沖過密，相當于充電了。又貴，如此還不如用B。
值得注意的是，有些座充為追求火牛直充的快速效果，設計的充電電流偏高，接近1C，對于這種座充，雖然沒有違反行業(yè)標準，但也不能一概以“座充是小電流慢充”一個概念來認識。不過我不建議使用這種座充。
上面只是概括，還有為了追求“充電效果”，搞“過充加涓流補電”、“過充加脈沖”、“快速加過充加補電”的。他們需要的是給使用者留一個很好的印象，等用戶的電池不行了，基本不會怪罪充電器，頂多罵一句：破電池，才用半年！
選座充，最好有一個數字萬用表，把空電池插入充電，串入萬用表量充電電流，在250至350mA范圍內比較合適，等充電器轉綠燈后，馬上拿下電池量電壓，在4.15至4.20之間比較正常，轉綠燈后再串入萬用表觀察電流，在30至50mA范圍內比較合適。如能選出這樣的國產座充，包你使用沒問題，何必花冤枉錢買原裝的呢？當然我是說國產中符合標準的，合格的產品。
需要說明的是：品牌座充基本沒有智能，那一排五金接觸片，除正負極外，其余的都是擺著讓你看的（個別有一個熱敏電阻的接觸端有用）。但了解了原裝座充智能的實現方法，對智能也不用太神秘太追求了。（現在知道上面說的有些電池為什么要簡化材料了吧？）
產品參數都有一定的離散性，有些品牌座充截止電壓超過4.2V,但只要不超過4.25V,是允許有一定誤差的，對電池有影響，但影響不大。（我測量過MOTOROLA原裝的，最高的有4.23V）
充電器的種類質量和使用建議 旅行充
我說的旅行充指的是放上一只電池，直接插入交流電源充電的那種，不要和直接插手機充電的火牛混淆。
旅行充的特點是使用方便，不必象座充那樣準備兩樣東西。即使出問題也不會殃及手機。
旅行充簡單地說就是把火牛和座充的電池充電部份合為一體。早期的旅行充電源部份只是簡單的電容降壓電路，容易出故障也不安全。目前的旅行充基本都是開關電源了，穩(wěn)定性不錯（當然也要看牌子）。我隨機抽查測試過5只GD93旅行充，三天三夜一直插在交流電源上，電池充滿了就再換上空的，連續(xù)長時間工作沒一只出問題。當然，我這里沒問題不代表你不會出問題，用戶使用時應在充電完畢后把旅充從交流電拔下。
有些旅充上標有智能、CPU控制，那是廠家的事，不要相信。按照選擇座充的幾點選擇旅充，沒有智能又有什么關系呢？國產的也很好用。當然我是說國產中符合標準的，合格的產品。
不想再多說了。充電器真是五花八門，我還沒將仿原裝的、不合格的包括進去。不同的產品，不同的牌子，不同的時期，情況不同，大家的概念不可一成不變。 |
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